乐清市浙南焊钳制造有限公司
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一体化焊钳

作者:熊丽 浏览:132013 发表时间:2018-11-20 18:12:50

现在的车身焊接技术竟然先进到这种程度了

为了满足汽车行业“节能环保、安全性、轻量 化”的发展趋势,镀锌钢板、高强度钢、铝合金、镁合 金等新材料越来越广泛地应用在汽车车身制造中。 以工频电阻焊为主,辅以 MAG 或 CO2气体保护焊 的传统车身焊接技术,已难以满足新材料的焊接技 术需求。为此,各种先进焊接技术越来越多地应用在汽车制造中。 中频电阻焊 目前国内外主流整车厂的汽车车身焊接仍然 以电阻点焊为主,随着镀锌钢板、低合金高强度钢 的大量使用,使用传统的工频电阻点焊设备容易造 成焊接飞溅、焊接毛刺、工件与电极粘连、电极消耗 量大等问题。中频电阻焊因动态响应速度快、控制 精度高、焊接电流脉动小、加热集中、焊接质量稳定 等优点,能够很好满足镀锌钢板和低合金高强度钢

容转换成约 500 V 脉动直流电,再经由功率开 关器件组成的逆变电路转换成中频方波(1 000 Hz), 然后输入变压器降压后,经大功率二极管整流成直 流电供给电极对工件进行焊接。逆变器通常采用电 流反馈脉宽调制(PWM)获得稳定的恒电流输出 中频直流电阻焊机工作原理 1. 中频电阻焊的优点 中频逆变直流电流与工频交流电流相比, 由于没有明显的峰值电流,电流波形平直,减少了 焊接飞溅,提高了焊接质量。 三相负荷均衡,不受 电网波动的影响,即使在网压波动+15%情况下,仍 可将焊接电流精度控制在 2%以下;功率因数高。中频变压器体积小、质量轻,输入热量低,便于 使用一体化焊钳。尤其运用于机器人点焊操作时, 可减轻机器人的负荷,而使用工频焊接控制器时则 需要载荷能力更大的机器人中频焊接控制器的 调节反馈控制周期为千分之一秒,响应速度是工频 焊接控制器的 20 倍,能瞬时分析和调整焊接参数, 焊接质量控制更精确。焊接质量控制技术新进展—— —中频自 适应控制技术 电阻焊接质量监控方式主要有:恒电压控制、 恒电流控制、超声波控制、表面温度与红外辐射法。

中频电阻焊接技术在汽车行业的应用 最近几年随着中频电阻焊接技术的成熟和完 善,相关焊接设备在国内外主流汽车厂家得到越来 越多的使用,中频机器人点焊钳、中频手工点焊钳 已经出现在汽车车身的生产线中。据了解,国内主 流厂家如神龙汽车、东风乘用车、一汽大众、北京奔 驰、华晨宝马等已经在有些中高档车型的生产线中 使用了中频电阻焊设备。 目前中频电阻焊接设备厂家以欧美品牌为主, 经过我国焊接技术人员不断的科研攻关,国内有些 电阻焊设备厂家也已成功推出性能完善的中频电 阻焊接设备。由于中频电阻设备的采购成本高,目 前在市场中所占的比例还比较小。

激光拼焊板 激光拼焊板技术是根据车身不同部位的性能 要求,选择强度等级相同或不同,厚度不同的钢板, 通过激光裁剪和拼焊在一起,然后再冲压成车身零 件。激光拼焊技术具有以下优点:减少零件和模具 数量;缩短设计和开发周期;减少材料浪费;合理使 用不同级别、厚度和性能的钢板,减轻车身质量;降 低制造成本;提高尺寸精度;提高车身结构刚度和 安全性。 蒂森克虏伯公司与大众公司合作,最早把此项 技术应用在奥迪 100的地板拼焊上。到目前为止,世 界上几乎所有的著名汽车制造商都大量采用了激 光拼焊技术,所涉及的汽车结构件如行李箱加强 板、行李箱内板、减震器支座、后轮罩、侧围内板、前 地板、前纵梁、保险杠、横梁、轮罩、车门内板

目前激光钎焊主要用于汽车顶盖、行李箱盖等 车身的可视工件焊接中。很多主流汽车厂家在中、 高 档车型中都应用了此项技术,神龙汽车公司在标致 508和雪铁龙 C5 车型也应用了此项技术,顶盖的激光钎焊为例,与电阻点焊相比的主 要优点是搭接凹槽长度由 40 mm 减少到 5 mm 以内,减轻了车身质量,可以节能降耗。顶盖单 侧的激光钎焊缝约为 1.5 m,是连续的金属连接,提 高了车身的连接强度,进而增强了车身安全性。 点焊需要涂胶工艺,激光钎焊不需要涂胶工艺,减 少工艺内容,降低了制造成本。搭接凹槽无须使 用装饰条,减少了零件数量,降低了制造成本,提高 了车身的美观度。由于是局部加热,工件热影响 区小,提高了车身安全离焦方式加热,加热带 宽,无飞溅,填充剂熔化后自然浸润,焊缝外观质量 良好。光束容易传输和控制,因而容易实现自动 化,位置精度高。


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